HiKOKI 36Vコードレスディスクグラインダ125mm ブレーキ・パドルスイッチ 新マルチ本体のみ G3613DB-NN

ビフテキは牛 3
エクステンションバーを利用してF6Aのプラグ交換に使用しました。磁石ではなくゴムが内側についています。私の使い方が悪いのですが、今回のプラグ交換でゴムが取れてしまいました。（そういう仕様でしょうか？）プラグ自体は回せるのでいいですが、引き抜いたときにプラグが着いて来なくてちょっとびっくりしました。あと、工具ですし仕方ないことなのですが到着時から、表面に鍵で引っ掻いたような傷がついてました。どうせ工具箱にしまえば傷がつくのでどうでもいいんですけど…

amazonユーザー 5
FB、特定のコミュニティでも書きましたが、私のバイク国産4気筒バイクの黎明期のバイク、もともとエアクリーナーボックスの容量が足りないバイクで（750RS?WISECO1045cc）それにFCRをアダプター装着でつけてるものだからアクセルを開ける際には気を使うバイクでした(ガバ開け出来ない?ファンネル時は全く問題無し）が、ネタになるかと購入貼り付けた所、全回転域でのパワー感が向上、同じアクセル開度でもスピードの乗りが全く違う！しかもラフなアクセルワークでは前述の容量不足から？息ツキを起こしていたのが驚くほど改善！！物理的な問題を解消？してくれるなんて本当不思議です同時期にKSR110にも貼り付けましたが、こちらの方は今まで2速=50キロまで引っ張ると苦しい感じが60キロまで楽に伸びシフトアップする、って感じでスムーズになりました相性とかあるのでしょうけど、正直こんな体感出来るものとは思いませんでした上記で気を良くし通勤、配送に使っている87,000キロ超のダイハツハイジェット3速トルコン車に660だからモトプラスでイケるだろうとエアクリボックスでは一番攻めた？位置に張り付け剥がれたらエライ事になりそうですが…結果、少ない踏みしろで低速度から高速度域までスムーズに実用最高速度は20キロアップ??しかも貼る前はエンジン壊れそう！ってな音が消え20キロアップでも余裕を感じる程に！流石にバイクみたいに楽しいからアクセル開け気味って言う乗り物でもないので、普通の乗り方で数日、見事に燃料計が減らない減らない結果貼る前にどれだけエコ運転しても14K/L行かなかったのが簡単に16K/Lについでに会社の若者の愛車20年モデルのGSX R 125にも結果普段の田舎道走行の燃費41-43がなんとメーターの燃費計で56キロ！！ほんと張り付けた車両全てで結果良好ただし、ハイジェット車が勘違いしたのか急坂路ではキックダウンが遅くなり（踏まない癖がついた？）坂の終盤で『あかん！僕そんなパワーなかったわ！』とばかりに1速にキックダウン！それくらいですね、違和感はこれは試す価値ありますよ

чайка 5
今まで色々なクレンザーやタワシの類いを使っても輝きを取り戻せなかったステンレスシンクがたった30分の作業でピカピカになりました。欠点といえば作業に使った布が真っ黒になって洗っても簡単には綺麗になりません。次からはウエスを使おうと思います。

もにょ 5
リレーに取り付けました。